Galinių ratų pavara grįžta į Škoda automobilius su visais savo pranašumais. Sėdėdami prie vairo, pirmiausia pastebėsite geresnę trauką pradedant važiuoti. Be to, automobilis turi mažesnį apsisukimo spindulį (iki 2,3 m, palyginti su Kodiaq), o važiavimas tampa ramesnis.

Ant galinės ašies sumontuotą elektros variklį galima papildyti kitu priekinės ašies elektriniu varikliu. Tai Enyaq iV paverčia visais ratais varomu automobiliu.

Kaip įprasta kitiems Škoda modeliams, Enyaq iV taip pat bus galima įsigyti su važiavimo režimo pasirinkimu „Driving Mode Select“. Bus šeši važiavimo režimai („Eco +“, „Eco“, „Comfort“, „Normal“, „Sport“ ir „Individual“), kuriais vairuotojas gali valdyti ne tik automobilio reakciją į akceleratorių, bet ir sukimo momento rezervą, didžiausią greitį bei oro kondicionavimo intensyvumą. Kartu su pasirenkama dinamine važiuoklės valdymo funkcija DCC („Dynamic Chassis Control“) pasirinktas vairavimo režimas taip pat atitinkamai pakeis važiuoklės nustatymus.

Akumuliatoriaus elementai įmontuoti automobilio grindyse. Tai sumažina automobilio svorio centrą, kuris yra svarbus važiuojant posūkiuose, ir leidžia sukurti žymiai daugiau erdvės keleiviams. Galimos trys akumuliatorių talpos: 55, 62 ir 82 kWh. Šia skaičiai susieti su skirtingų automobilio versijų pavadinimo priedėliais (50, 60 ir 80) ir lemia automobilio galią bei nuvažiuojamą atstumą. Norėdami sumažinti apkrovą akumuliatoriams, Enyaq iV įdiegėme ir šilumos siurblį, kuris tiekia šilumą ir vėsinimą.

Enyaq iV įmontuotas kombinuotas įkrovimo sistemos lizdas. Akumuliatorių galima krauti iš šaltinių, turinčių kintamąją srovę (AC), iki 11 kW įkrovimo galios, arba iš nuolatinės srovės (DC) šaltinių iki 125 kW įkrovimo galios. Be standartinio įkrovimo iš energijos šaltinio, akumuliatorius įkraunamas ir regeneruojant stabdymo energiją. Tai procesas, kurio metu transporto priemonės kinetinė energija paverčiama elektra, kuri kaupiama aukštos įtampos akumuliatoriuje.