1901 m. V. Laurinas ir V. Klementas išsiruošė į pirmąsias tarptautines lenktynes ir pasiekė nuostabių rezultatų. Būdami dinamiški ir patikimi, jų motociklai triumfavo. 1905 m. Vaclavas Vondrichas (dar žinomas kaip „Keliaujantis kalvis") garsiąsias Dourdano lenktynes baigė 9 minutėmis aplenkęs sidabro medalio laimėtoją. Jis vairavo 693 cm3 darbinio tūrio dviejų cilindrų specialiai jam sukurtą motociklą, kaip parodyta nuotraukoje.

„Monte Carlo“ modeliais atiduodama duoklė daugiau nei šimtmetį trunkančiai Škoda automobilių sporto istorijai. Čekijos prekės ženklas „Monte Carlo“ lenktynėse pirmą kartą dalyvavo 1936 m. Tuomet „Škoda Popular“ užkopė tiesiai ant nugalėtojų pakylos ir savo kategorijoje užėmė antrąją bei trečiąją vietas. Šiam pasiekimui pažymėti Škoda 1930-ųjų pabaigoje pasiūlė specialią „Monte Carlo“ kupė versiją.

Legendinis RS buvo vienas sėkmingiausių savo laikmečio ralio ir žiedinių lenktynių automobilių. Škoda 130 RS yra iškovojusi daugybę pergalių, įskaitant „dublį“ 1977-ųjų „Monte Carlo“ lenktynėse. 139 AG 4 cilindrų 1,3 l darbinio tūrio automobilio 130 RS maksimalus greitis siekė 200 km/h. Įprastiems pirkėjams buvo siūloma serijinė „dieviškoji“ RS versija – 110 R kupė.

Su 1999 m. pristatytu Škoda Octavia WRC gamykla pirmą kartą pateko į aukščiausią Pasaulio ralio čempionato (WRC) lygį. Octavia WRC pasiekė didžiausią sėkmę sunkiausiame pasaulyje ilgų distancijų ralyje – Safari ralyje Kenijoje: vokietis pilotas Arminas Schwarzas kartu su šturmanu Manfredu Hiemeriu 2001 m. užėmė puikią trečiąją vietą.

Tikras nugalėtojas – „Fabia Rally2 evo“ įrodo savo privalumus trasoje. Kaip ir įmonės įkūrėjų laikais, automobiliai iš Mlada Boleslavo ir vėl pasižymi išskirtinėmis eksploatacinėmis savybėmis, patikimumu ir ilgaamžiškumu... Šiomis savybėmis gali džiaugtis kiekvienas Škoda automobilio vairuotojas.