1901 m. Laurin ir Klement leidosi į pirmąsias tarptautines lenktynes ir pasiekė nuostabius rezultatus. Jų motociklai triumfavo dėl savo dinamikos ir patikimumo. 1905 m. Václavas Vondřichas (dar žinomas kaip „Keliaujantis kalvis“) baigė garsiąsias Durdano lenktynes 9 minutėmis aplenkdamas sidabro medalio laimėtoją. Jis vairavo 693 cm3 darbinio tūrio cm3 dviejų cilindrų gamyklinį specialųjį automobilį, kaip pavaizduota aukščiau.

„Monte Carlo“ modeliais atiduodama duoklė daugiau nei šimtmetį trunkančiai Škoda automobilių sporto istorijai. Čekijos prekių ženklas pirmą kartą „Monte“ lenktynėse dalyvavo 1936 m. Škoda Popular užkopė tiesiai ant nugalėtojų pakylos ir savo kategorijoje užėmė antrąją ir trečiąją vietas. Šiam pasiekimui pažymėti Škoda 1930-ųjų pabaigoje pasiūlė specialų „Monte Carlo“ coupé leidimą.

Legendinis „RS“ buvo vienas sėkmingiausių savo laikmečio ralio ir žiedinių lenktynių automobilių. Škoda 130 RS savo sąskaitoje turi daugybę pergalių, įskaitant „dublį“ Monte Karlo '77 lenktynėse. 139 AG 1,3 l 4 cilindrų 1,3 l darbinio tūrio automobilio „130 RS“ maksimalus greitis buvo 200 km/val. Serijinė dieviškojo „RS“ versija - 110 R coupé – buvo prieinama ištikimiems klientams.

1999 m. pristatyta „Škoda Octavia WRC“ gamykla pirmą kartą pateko į aukščiausią pasaulio ralio čempionato (WRC) lygį. Didžiausią sėkmę „Octavia WRC“ pasiekė sunkiausiame pasaulyje ilgų distancijų ralyje – Safari ralyje Kenijoje. Vokiečių gamyklos vairuotojas Armin Schwarz kartu su antruoju vairuotoju Manfred Hiemer 2001 m. užėmė trečiąją vietą.

Tikras nugalėtojas – „Fabia Rally2 evo“ parodė savo savybes trasoje. Kaip ir įmonės įkūrėjų laikais, automobiliai iš Mlados Boleslavo vėl pasižymi išskirtinėmis eksploatacinėmis savybėmis, patikimumu ir ilgaamžiškumu... Šiomis savybėmis gali džiaugtis kiekvienas Škoda automobilio vairuotojas.