Dvikryptis įkrovimas (V2L ir V2H) leidžia Škoda Peaq ne tik naudoti elektros energiją, bet ir ją tiekti kitiems įrenginiams. Aukštos įtampos baterija gali tapti praktišku mobiliu energijos šaltiniu, kai jo prireikia kelionėje ar laisvalaikiu gamtoje. Galite įkrauti elektrinį dviratį, naudoti stovyklavimo įrangą ar kitus lauko prietaisus. O V2H funkcija prireikus leidžia baterijoje sukauptą energiją perduoti suderinamai namų elektros sistemai.

Kaip ir kituose Škoda modeliuose, Peaq galima rinktis su „Driving Mode Select“ sistema. Priklausomai nuo versijos, ji leidžia pasirinkti kelis vairavimo režimus. Galiniais ratais varoma versija su „Dynamic Chassis Control“ siūlo „Eco“, „Comfort“, „Normal“, „Sport“ ir „Individual“ režimus, o visų varančiųjų ratų versijoje papildomai yra „Traction“ režimas. Pasirinktas režimas keičia automobilio reakciją į akceleratoriaus paspaudimą, sukimo momentą, maksimalų greitį, vairo stiprintuvo veikimą ir klimato kontrolės intensyvumą.

Pasirinkus papildomą „Dynamic Chassis Control“ (DCC) sistemą, režimas taip pat keičia važiuoklės nustatymus. DCC nuolat vertina važiavimo sąlygas ir pagal jas atskirai reguliuoja kiekvieno rato amortizatorius.

Išmani 4×4 pavara leidžia Škoda Peaq užtikrinčiau jaustis įvairiomis sąlygomis – tiek važiuojant neasfaltuotais keliais, tiek žvyru. Visų varančiųjų ratų sistemoje priekinėje ašyje įrengtas antras elektros variklis, kuris priekiniams ratams perduoda 80 kW galią ir iki 162 Nm sukimo momentą.

Rekuperacinio stabdymo metu automobilio judėjimo energija paverčiama elektros energija ir kaupiama aukštos įtampos baterijoje. Automobiliuose su vidaus degimo varikliais stabdant ši energija dažniausiai virsta šiluma ir prarandama. Todėl rekuperacija padeda efektyviau naudoti energiją ir gali padidinti Peaq nuvažiuojamą atstumą, nes važiuojant baterija iš dalies papildoma.

Naujoji „One-pedal driving“ funkcija leidžia važiuoti sklandžiau, ypač mieste. Įjungus „B“ režimą, automobilis gali sulėtėti iki visiško sustojimo, todėl vairuoti paprasčiau, o energija atgaunama efektyviau. Lėtėjimo stiprumą galima reguliuoti multimedijos meniu arba mentelėmis prie vairo, o pasirinktas nustatymas išsaugomas kitai kelionei.

Pasirenkamas šilumos siurblys gali gerokai sumažinti elektros energijos sąnaudas salonui šildyti ar vėsinti. Sistema panaudoja šilumą, susidarančią aukštos įtampos baterijoje ir kituose aukštos įtampos komponentuose, ir nukreipia ją salono šildymui.

Škoda Peaq sukurtas taip, kad oro pasipriešinimas būtų kuo mažesnis – jo koeficientas siekia vos 0,25. Lygūs kėbulo paviršiai ir į kėbulą įleistos durelių rankenėlės padeda orui sklandžiai tekėti palei automobilį, o aktyvi aušinimo sklendė atsidaro tik tada, kai to reikia, ir taip mažina pasipriešinimą.

Aerodinamiški lengvojo lydinio ratlankiai su specialiais įdėklais, oro užuolaidos ir priekinių ratų aptakai padeda sumažinti oro sūkurius aplink ratus. Plokščias dugnas, stogo spoileris su integruotais aerodinaminiais elementais ir galinis difuzorius nukreipia oro srautą automobilio gale, prisidėdami prie didesnio efektyvumo ir stabilumo.